电动化开启汽车革新上半场，马力资本相对油车期间大幅缩短，低价马力使汽车能源体验高度同质化，智能化引颈汽车革新下半场，算力是汽车发展新马力。

2024 年 10 月 25 日，在第十二届汽车与环境创新论坛上，重庆长安汽车股份有限公司引申副总裁张晓宇提到，在整车中央集成式 EEA 趋势下，能源为止架构将按"为止聚拢化，引申散播化"念念想，往能源域和通顺域跨域和会为止发展。基于整车 SOA 软件大架构，能源软件将高度平台化、模块化和功能原子化，通过平台化复用和原子化组合完毕各异化体验打造。整车则从全面电动化到电动智能化发展，能源 / 底盘跨域和会进一步援手安全托底、敏捷操控、隆盛驾驶性能，打造极致体验。

张晓宇示意，面向海表里市集多元化需求，长安汽车坚捏多能源阶梯并行的能源总成研发布局，坚捏恒久主义，捏续打造新蓝鲸能源"根时刻"，坚捏多能源阶梯，把遴选权交给用户。

张晓宇   | 重庆长安汽车股份有限公司引申副总裁

以下为演讲内容整理：

景色

从创新弧线视角看，晚期各人照旧禁受新能源居品。晚期各人对居品的需求特色与早期市集有所不同，他们愈加选藏居品的耐用性、高性价比，以及能否全面知足其各项需求。

本年以来，不错不雅察到 NEV 的增长速率彰着快于 BEV。但是，从总量的角度来看，BEV 的往常仍然具有更大的后劲，其中一个关节的变量在于固态电板的冲破性进展。固态电板时刻发展的拐点将在那边出现？其变化的速率又会有多快？这些皆将取决于该时刻代际更迭的速率。

图源：演讲嘉宾素材

往常居品的界说将径直决定其资本结构，进而对居品的盈利性产生深刻影响。各类企业皆会充分诳骗这些数据资源，积极参加到居品创新之中，以提供愈加万般化的居品供给。从本色上看，若何以优质的供给来知足更世俗用户的万般化需求，是每一家企业皆必须濒临并接力处治的紧要挑战。

通晓

能源系统变换后，智能化随之而来，往常发展办法若何？我以为不错用四组词来轮廓。

第一组词是马力、算力和运力。能源系统是提供马力的，而往常 Z 世代这一群体看成数字原住民，自幼便与电子居品相伴，他们关于往常汽车的界说及驾驶体验的通晓，明显已卓越了传统限制。从这个角度来看，往常的发展趋势将是马力冉冉转向算力。

跟着算力的发展，当诸如特斯拉发布的 Robotaxi 等时刻透澈完毕后，算力自身也将不再是中枢宥恕点。因为届时，车辆将不单是是交通器用，而是会演变为物数和会、虚实一体的智能系统。在这么的系统中，数字天下与物理天下将深度和会，车辆则升沉为运力器用与智能使命平台的结合体。

法拉利 12Cilindri 是 7900 元 / 马力，百公里加快 3s。而当今，以长安为例，阿维塔是 570 元 / 马力。这种变化是量级的，意味着马力照旧变得不值钱了。

第二组词是解耦、折柳和集成。解耦条目硬件与软件完毕解耦，软件组件之间则需完毕折柳。而这些折柳的元素最终需通过有用的集成，形成安妥研发目的的对象与遵守。

在此布景下，咱们里面所使用的电子电信架构，其实更应被定名为筹算通讯架构。这是因为，面向往常，这一架构实质上旨在引颈东谈主类迈向物理天下与数字天下的深度和会体。在此和会体中，筹算、通讯与为止将成为不成或缺的底层时刻。

第三组词是跨域、和会和智体。回来能源这一主题，其实绝大多量东谈主在驾驶或乘坐面前市集上的电动车时，并不会感受到能源性能不及。这引出了一个问题：在电动化期间，如安在高初学门槛的基础上完毕各异化竞争？往常，着实的创新可能源自跨界限的和会，即向将车辆打造为往常智能数字体的办法接力。从时刻角度来看，波及电子化和电动化，从最终遵守来看，应追求的是灵敏化和智能化。

第四组词是器用、智东谈主和智群。前年，咱们明确提议了往常不错把车打变成智体的理念，包括领有如东谈主体般的物理载体以及如同东谈主类灵敏大脑般的智能中枢。当车体与智脑均达到高度分解的景色时，它们所能对外提供的工作才略，咱们称之为"智服"。基于这一视角，我关于往常趋势的取悦是，智能与灵敏的发展将促使尽可能多的非电子化部件向电子化转型，这两者是相得益彰、相互撑捏的关联。

我以为在往常，咱们对新汽车的通晓将发生深刻变革。自八年前朱董事长初次提议新汽车重生态的理念以来，咱们每年皆对其进行迭代升级，于今里面版块已演进至 8.0 版。但是，往常的汽车究竟会呈现何种花式？它将是基于数据驱动、具备生命特征并能自我进化的新物种，其智能转移性将向东谈主类的发展办法靠近，领有一系列超卓的才略，其压根变化是从器用向出行居品工作和生态升沉。

进一步瞻望，从器用向智东谈主的进化是一个势必趋势。在此基础上，往常的发展办法将是智东谈主向智群的演进。跟着自动驾驶时刻的老到，车辆将不再需要东谈主为驾驶，此时，车内的时分和空间价值将成为汽车企业应正式探索和挖掘的新界限。

东谈主类看成社会性动物，领有使用器用和具备社会递次的典型特征。那往常的智能体在领有灵敏的同期，是否也需要某种递次来维系其启动？谜底是细目的。智能体之间也需要建树肖似社会法例的策动，以完毕万物互联或智能体互联。往常，岂论是东谈主如故车，皆将融入灵敏界，成为灵敏交相照映、相互协同关联的一部分。

推行

能源方面，长安汽车一直保捏着引颈地位，早在 2011 年，咱们就推出了首个能源品牌，而 2019 年推出的蓝鲸能源系统在市集上于今皆广受认同。本年 3 月，咱们将其升级至 2.0 版块，并基于软件应用的角度再次发布，定名为"灵敏新蓝鲸 3.0 "。

时刻层面，咱们作念到了如下内容。第一，以电板为中枢激动能源"老四化"，如平台化等。第二，以软件界说能源赋能智能灵敏。第三，算法在智能交互中饰演着至关贫窭的变装。从举座上看，东谈主类、车辆与环境之间的交互，在往常将演变为智能体与环境之间的交互。在此经由中，算法关于能耗遵守、驾乘体验等一系列身分皆将产生深刻的影响。长安汽车照旧在这一界限进行了实质性的探索，何况将捏续不断地激动策动使命。

从能源系统的闭环管制角度来看，咱们照旧完毕了轮端扭矩与轮端目的加快度的闭环为止。其中，轮端加快度的闭环为止关于用户的驾驶感受而言具有最直不雅的影响。它概况确保车辆的加延缓度不受地形的影响，通过算法进行精准退换，从而为用户提供更为沉稳和隆盛的驾驶体验。通过咱们研发的这套算法，驾驶员需要进行的刹车或加油操作减少了 60%。

（以上内容来自豪庆长安汽车股份有限公司引申副总裁张晓宇于 2024 年 10 月 24 日 -25 日在第十二届汽车与环境创新论坛发表的《从 ICEV 到 ICEV 的念念考与推行》主题演讲体育游戏app平台。）