李斌回复：蔚来还能撑多久？ 图片起头：视觉中国

蔚来会不会作念混动车型？是否计划砍掉一些销量较低的车型产物线？乐说念L60上市后产能爬坡问题被诟病，第三品牌萤火虫将怎样措置？财报亏欠较大，蔚来还能撑多久？

12月12日下昼，蔚来汽车首创东说念主、董事长兼CEO李斌在年度疏导会上用3个小时常间回答了包括上述问题在内的203个问题。

以下为整理后的回答本体：

一、蔚来还能撑多久？

“确定比2019年撑的时辰长多了，咱们当今非论何如样，运营现款流照旧健康的，还有422亿东说念主民币的现款，销量在增长。“李斌称，2019年撑到当今王人撑了五年，从当今看确定远不啻五年。

关于各人惦记蔚来规划现象这一问题，李斌回复，蔚来的财务政策极度严慎，有弥散的现款储备。“咱们每年研发开销大体是100多亿东说念主民币，好多研发产出明朗年就运转机现了，如若来岁销量增长，基本营收也能或者增长百分之六七十。”

“咱们如故推迟了盈利想象，但2026年（盈利）如实是一个底线，是辞谢有失的责任任务。”李斌称。

怎样确保2026年盈利想象的完成？李斌称将“一是坚握初心，坚握在时候、劳动等方面的插足，二是专注举止，提高体系化智商、资本截止智商。“企业发展的问题不是主要终了盈利，照旧自己的体系智商有莫得竞争力。”

李斌将蔚来近十年的发展别离为三个阶段：2018年之前是一个阶段，2018年到2021年是一个阶段，这个阶段里“每年增长王人是翻番的”，2022年到2024年是一个阶段。李斌坦言，在第三个阶段的规划想象没达到预期。

“这三年处于一个修正的进程中，天然咱们照旧每年保握了30%-40%的增长，但这个增长和比亚迪这么的公司比显得太慢。”李斌说，这个阶段或者过期于早期狡计两年足下时辰。“咱们今天的状态，按照2017和2018年的狡计，或者2022年就应该完成的。”

“蔚来不会作念折返跑，也不会有各人期待中的一个极度drama的改革。”李斌称，蔚来计策场所是分解的，但如实实施方面，如产物具体狡计、产物想象界说等实施后果方面有极度多提高空间。

李斌深远，2025年蔚来除了ET9外，还会发布其他新车。乐说念也会有两款三排座新车，第三品牌萤火虫将有一款车会委用。

蔚来2025年年度销量想象是45万辆，李斌合计，2025年销量翻番不是一个超过高的条件，因为来岁有三个品牌且三个品牌王人会有新车型。“乐说念平均一个月2万台，一年20多万台，蔚来再保握一定的增长加起来是40多万台，再加上萤火虫，高端小车一个月或者几千台。加起来这个数算一个合理的数。”

李斌瞻望，这两三年会是曲常剧烈的竞争阶段，新进入者要赶快站稳脚跟，更有挫折性，传统车企要保握我方的份额也会有所动作。“油车和新动力车之间的拉锯战会很贫穷，有点像梅雨季节冷空气、热空气会‘打架’。”他合计，两三年以后总体车市会进入一个新的竞争稳依期。

二、产能问题：吸取乐玄门训，萤火虫“攒多小数交”

“L60莫得占用底本用于蔚来车型的产能。”李斌称，乐说念四肢一个全新的品牌作念一款全新的车型，在第三个月到一万辆节律是合理的。“最近运转提速了，咱们的想象是来岁3月份作念到产能和委用王人达到2万辆。”

“各人可能但愿咱们第一月就到1万，只不外咱们是把爬坡的进程中的车王人交给用户汉典，咱们是产了若干就交给用户。”李斌说。

李斌称，首月委用上万是一个“商场营销的选拔”。“如若咱们11月委用等于首月委用上万。”复盘事后，李斌称萤火虫的委用样式将与乐说念不同。“咱们当今想明晰了，先攒一波，然后再一说念交，不头铁了。”

关于是否会作念混动这一问题。李斌在疏导会上称，“咱们确定不会的。”不同的用户王人有不同的需求，关联词每个公司选拔时候阶梯确定得有我方的接收。

李斌称，十周年的时候里面共事问了他一个问题，这十年里有莫得什么后悔的事。“我说有，换电站应该更早的坚韧设备，应该从2021年就运转一年建2000个站，当今有七八千个站了，天然用起来会便捷好多。到来岁能到5000座换电站，那当今一火羊补牢，让用户用车更便捷，这是咱们一直在作念的事情。”

“油车有卖得好的，插混有卖得好的，混动也有卖得好的，纯电也有卖得好，反过来也有卖得不好的，当今市值最高的汽车公司照旧作念纯电的，等于这个意念念意念念。”李斌回答说念。

李斌在疏导会上深远，蔚来四代换电站投产以后，来岁年底前瞻望27个省级行政区完成充电和换电站的县县通。乐说念到本年底前将有1000座可用的换电站，到来岁4月份将有2000座可用换电站。

三、狡计问题：蔚来保握多车型，乐说念最多四五款车，萤火虫仅一款车

关于是否计划砍掉一部分车型产物线，追求更网络的爆款这一问题。李斌回复三个品牌会有不相通的作念法。“蔚来当今有些产物可能到了人命周期的某个阶段，比如ES7，有些天然看着量小，但在细分商场发扬很好，比如EC7，没意义非要把它砍掉。蔚来品牌要在高端商场知足不同用户的个性化需求。”乐说念最多四五款车型，萤火虫更极致，唯有一款。是以咱们照旧要去作念合理的事情。

蔚来是新势力车企中少有的多品牌车企，李斌称这一考量在于，蔚来如若只作念高端品牌量一定有限。“特斯拉是通过先作念Model X，然后作念Model 3、Model Y去把量扩大起来了。咱们合计这个要领不一定相宜咱们，用不同的品牌进入不同的商场是更好的选拔。“

从全体车型狡计上，李斌称，蔚来从ET9运转会认真进入行政用车的高端商场，后续还会有新的产物，乐说念L60当今更多照旧面向三口之家、五口之家，关于更大小数的家庭，乐说念来岁会有两款车型在三四季度委用。“这两款车我肯定会改变扫数这个词行业的模式，在三排座商场和大SUV商场会极度有竞争力。”

“萤火虫在中国唯有一款产物，但全球有莫得多款咱们还在接洽。”李斌回答。当年国内换电站使用方面，乐说念与蔚来从四代站运转会共用，萤火虫会有沉寂的换电体系。“它是一个集装箱式的换电站，和当今的换电站不太相通。”

据李斌证据，蔚来第三品牌萤火虫不是平价品牌，与蔚来品牌的谋划更像mini和良马，smart和飞驰。

渠说念方面欧洲杯体育，乐说念自建渠说念，店面布局嘱托上会与蔚来不同，比如乐说念不会有NIO House Club的区域。萤火虫会计划蔚来的销售劳动体系，也会有我方的线下劳动体系。李斌深远，三个品牌的三电、三智等智能化和电动化的智商王人是分享的。