2025 年，汽车圈唯独不变的便是变化。

当各家车企对流量产生痛恨之时，汽车产业更底层的变革逻辑，如全民智驾、具身智能、AI 等论调，正在掀翻新一波的海浪。

在中国电动汽车百东说念主会论坛（2025）上，长城汽车 CTO 吴会肖无不感触，"岂论从技巧层面、居品层面如故营销层面，传统车企齐要去作念矫正。"

吴会肖，图片起首：中国电动汽车百东说念主会论坛

自旧年 10 月接棒王远力，出任长城汽车 CTO 一职之后，作念居品和技巧竖立降生的吴会肖，依然从幕后走到台前。在这个期间，千行百业的个体，齐在重新合适这个期间。对于一祖传统汽车制造商来说，若何应酬这些变化，更是成为测验车企奢睿的时刻。

智驾"第一梯队"的倡导，在末端会销亡

本年以来，各大车企在智能驾驶赛说念张开强烈角逐。

比亚迪发布全民智驾计谋及"天使之眼"高阶智驾系统，吉祥发布"沉庞杂"智驾处理决策，长安汽车发布智能化计谋"北斗天枢 2.0 "谋略……跟着智能驾驶技巧抵制迭代与擢升，"全民智驾"的声息甚嚣尘上。

本年开年后全民智驾的声量稀奇大，在吴会肖看来，主要有两方面的原因。

"一个是 DeepSeek 的颠簸遵循引燃了全民对于 AI 的摄取度。另外一个则是，包括长城汽车在内的许多车企，在旧年作念了巨额对于高阶智驾城市 NOA 的宣传，而许多依然购买高阶智驾城市 NOA 车辆的前锋用户，在网上作念了巨额的共创与传播，进一步促进了平凡糜费者对智驾功能的向往。"吴会肖示意，再重叠上通盘这个词大环境的破损，在本年，全民智驾实在赢得了天下的认同。

值得小心的是，在全民智驾的海浪下，多家车企齐示意自家的智驾依然参加了第一梯队。对于这个说法，吴会肖的魄力则格外知晓。

"以前这一年，智能驾驶变化太快了，岂论在算法、感知系统，如故资本管控上，每家企业齐有了至极快速的迭代。"她认为，"这是一件功德，通盘的企业齐在往前走，而末端便是通盘东说念主齐是第一梯队，而当时辰将莫得第一梯队这个倡导。"

目下，智驾还处在快速演进的阶段，车企给自家赋予"第一梯队"这么的说法，会带来很高的赋能。而把柄吴会肖的判断，可能在不久的将来，智驾会成为像安全带、ABS 相通的标配。

具体到公司层面，长城汽车将在哈弗枭龙 Max 上推出高阶智驾功能，包括跨层记挂停车、高速 NOA 和城市通勤功能，让主流糜费者也能享受安全、高效、怒放的智驾系统。

在智能座舱方面，长城汽车的 Coffee OS 3 系统赢得了市集认同。通过收罗用户和媒体的意见，Coffee OS 3 已成为行业激情的改进点，为座舱终极花式演进奠定了基础。

汽车行业技巧破损的底层逻辑，是 AI

"从将来三年可能颠覆汽车行业形势的技巧破损点来看，最底层的逻辑确定是东说念主工智能（AI），但 AI 的影响远不啻于此，它将赶紧转变五行八作。"吴会肖拿 AI 依然在转变汽车的竖立模式来例如："以前，通盘这个词软件竖立的逻辑是从先期的居品界说，再到每个功能界说，再到 coding，再作念集成测试，而 AI 的到来指责了竖立链路。

值得小心的是，获利于大模子及生成式 AI 的快速发展，具身智能正在汽车圈掀翻新一轮投资激越。本年以来，国内近十家车企正在开展具身智能相干布局，其中不乏传统车企巨头。不仅如斯，近期多家产业链险阻游企业中枢高管下野再创业，他们的下一站也纷纷指向了具身智能。

如今，具身智能俨然成为了汽车圈竞相追赶的"新风口"。对此，吴会肖示意，"汽车产业本人便是一个稀奇好的让具身智能落地的产业。目下来看，中国在机器东说念主本色以及指令摒弃上，走在了全球最前沿。接下来，便是让具身智能机器东说念主若何大范畴落地哄骗和多数目参加到具体的场景，岂论是工业的场景，如故家用的场景。"

目下长城和宇树刚毅了一个计谋左券，宇树崇拜指令摒弃和本色，长城则作念表层的哄骗竖立。

对于具身智能的哄骗场景，吴会肖认为现时的场景如故两大标的：第一，在工场里作念一些不那么结构化但又是纯膂力的责任；第二，和车、用户相干起来的哄骗场景。

她认为，像坦克品牌的许多车主到户外去越野，或然辰就需要无东说念主机到前边探路、机器狗帮衬背越野装备等。此外，岂论是无东说念主机、机器狗、东说念主形机器东说念主等，需要补电，而目下坦克品牌基本齐是大电板插混能源，具备对外放电的才智。

"唯独像咱们这种作念 AI 的疯子，才会认为确定要积极拥抱 AI。我深信开yun体育网，还有许多东说念主对具身智能有担忧，AI 斯文一朝破损和东说念主类才智的过甚之后，会快速达到一个杰出咱们数十倍的层面。在通盘这个词演进经过中，如故要实在去想考什么所以东说念主为本。"吴会肖示意。