人所共知，当下的国内皮卡阛阓也曾冉冉转向乘用化、高端化，皮卡用户关于强盛能源的需求愈发隆盛，动辄400+N·m的扭矩输出在夙昔很难思象。但在一众高性能皮卡中，江铃大路皆备是个中翘楚，柴油和汽油两款能源均代表了各自限制同级最高水平之一。自昨年上市以来，大路皮卡岂论是行业关注度照旧阛阓销量都处于同级最初地位。

历经60余年传承，PUMA柴油发动机实力强悍

大路皮卡柴油版搭载第五代PUMA高品性柴油发动机，PUMA发动机的历史不错纪念到上世纪5-60年代，具有纯碎好意思系血缘，历经六十多年的阛阓熟练和居品升级，居品装机量已超千万。而大路皮卡中的第五代PUMA发动机依靠500余位全球开辟团队成员历时4年，总投资1.2亿元打造。其中超强能源性、品性可靠性和低后期堤防用度是该发动机的三大中枢上风，而这些上风的配置离不开第五代PUMA发动机在手艺结构上的最初诡计。

强悍能源储备，用车窜改心

开端来看PUMA发动机的超强能源性，大路皮卡的第五代PUMA 2.3T柴油发动机由江铃福特聚拢全球资源开辟，该发动机配备行业最初的盖瑞特第七代VGT增压器，该款增压器亦然在国内阛阓中初次应用，其具有节油2%、恶果进步6%和反应进步23%的中枢上风，况且领有愈加宽广的最大扭矩区间。配备博格华纳正时传动机构，发动机简略竣事1:1高效链传动，灵验镌汰能源耗费，进步能源阐扬以及燃油经济性。

PUMA 2.3T柴油发动机最大功率130kW，峰值扭矩更是达到450N·m。需要注意见是，该发动机仅需1000转便可输出260N·m扭矩，十分适合极限越野、重载上坡等需要强盛低扭的用车场景。不仅是扭矩高，PUMA发动机还具有高功率的居品上风，在超车、沙漠穿越等需要高转速大功率握续输出时也能愚弄自如。

内容体验过程中，大路皮卡柴油版能源输出迅猛且线性丝滑，涓滴不会有驾驶一台大皮卡的粗重感，深踩油门时采埃孚8AT变速箱简略速即降挡拉高发动机转速，带来畅快的热烈驾驶体验。而当舒徐油门低速巡航过程中，该发动机又简略保握极为线性的能源输出，变速箱也饱胀丝滑平顺，不会出现突兀的抑扬感。

值得一提的是，看成一款柴油发动机，PUMA发动机的静音扼制还十分出色，低转速区间作念到果真无杂音，转速拉高时也不会出现显着的嘈杂杂音传入车内，这在很猛进程上要归功于该发动机的塑料气缸盖罩诡计，简略灵验进步NVH阐扬，强化杂音扼制。一句话来描述，大路皮卡的这套能源总成可谓“静如处子、动若脱兔”。

安全可靠性保险，用车更省心

可靠性方面，大路皮卡PUMA发动机相通具备久了行业“黑科技”,包括全新HT300缸体，结构进一步强化；全新锻钢曲轴，结构优化升级；全新活塞接收辉门G91铝合金诡计，灵验进步耐用性；缸盖采用新一代高强度铝合金材料，结构更强更耐用。

除此除外，PUMA发动机的中枢零部件均来自全球一流供应商，况且发动机投产前资格了20000小时架历久测试和进步200万公里路试，充分考证发动机可靠性。此外还历经福特考证体系、国内三高考证和澳大利亚极限考证的三重质料保证，助力其相接三年位列福特全球评选制造前三。恰是坐褥端的精雕细琢和细密入微的居品覆按，让大路敢探者的PUMA发动机领有50万公里无大修的可靠性保险，助力用户赋闲用车。况且现不才定大路敢探者还可享受发动机变速箱毕生质保，进一步进步用户用车信心，也体现出了大路品牌的职守感。

镌汰使用资本，用车更清闲

除了维修除外，诊治亦然燃油皮卡顶用车费本的一大方面，而大路敢探者的PUMA发动机正值具备长换油和低堤防用度的上风。字据大路皮卡官方信息，敢探者柴油版更换机油里程长达10000公里，且依托正时链系统传动，灵验幸免了正时皮带更换未便的用户痛点。空洞来看，大路敢探者的PUMA发动机简略为用户在售后堤防方面从简1190元/10万公里。

解用户所需，整车具匠心

针对当下国6B+RDE的排放尺度，通盘柴油皮卡均需要加多尾气后处理安装，在这方面大路皮卡的PUMA发动机相通具备特有居品上风。开端，PUMA发动机接收博世全球最初的最新一代5.3Q尿素喷射系统，该系统具备多重最初上风。包括新一代尿素喷射系统中新增压力传感器进步20%的监控精度，同期对加热解冻功率进一步进步40%，况且针对尿素喷射量进行优化，此外该套尿素喷射系统还援救尿素双喷，为应付国7排放升级作念好准备。另外，关于全球用车叹惋最显着的是，该系统的尿素泵滤纸容尘量是同类居品的5倍，简略作念到毕生免堤防。

需要注意见是，大路皮卡优秀的整车标定为其带来了更多行业最初上风：1、配置DPF标定开辟、考证、签发体系，使DPF标定开辟模块化、过程化、浅易化；2、接收DPF智能再生政策，可通过识别车速界说工况，在较好工况下提前干预再生，充分利用合适工况下的排温，减少DPF堵塞及烧蚀风险；3、通过发动机硬件升级及精细化标定，优化尿素滥用量，同期进步后处理周期再生里程，并同步为用户镌汰油耗；4、加多物理一键再生功能，大大进步用车方便性。

DPF尾气后处理安装是令好多柴油皮卡车主头疼的问题，但大路皮卡在久了智能黑科技加握后，简略作念到自洁频率更低、里程更长，尽可能减少关于日常用车的影响。况且针对能源也影响较小，简略随时施展出PUMA发动机450N·m的强盛实力。

三高一低居品属性，大路皮卡汽油能源相通实力出众

让咱们将眼神升沉到大路皮卡的汽油能源版块，其配备了FEU 2.3T汽油发动机，该发动机具有高能源、高可靠、高品性和低用车费本的居品上风。

高能源，时期纵享赛车级加快

大路皮卡汽油版的FEU 2.3T汽油发动机，在盖瑞特双涡管、低惯量及电控增压器的加握下，额定功率可达190kW，在汽油发动机中处于最初实力，而峰值扭矩更是简略达到450N·m远超同级车型，为其带来了8.5秒的零百加快实力。

需要注意见是，在汽油发动机多数难称优秀的低扭方面，该能源系统在1000转的低速域区间即可迸发出220N·m扭矩输出，在用户更常用的低速工况下体验感更好，而针对载货、爬坡等熟练发动机低扭的场景下也愈加顺畅。2.3L黄金排量融合低惯量增压器，大路皮卡的能源反应简略时期让用户体验到赛车级快感，且针对高原高海拔地区能源输出也更为强盛。

高可靠，发动机历经千锤百真金不怕火

可靠性是FEU发动机的另一大上风，其基于大路品牌整合全球优质资源打造，中枢零部件来自BOSCH、Garrett、MAHLE、GATES等Global供应商体系，为发动机可靠性添砖加瓦。而发动机自己更是历经千锤百真金不怕火，铸就铜铁金身，应用全球考证体系，并加多国内特有的高温、高寒、高海拔等极限局势地质条款的工况考证。

恰是如斯优秀的居品可靠性保证，为FEU发动机带来了24万公里无大修的应承保险，该发动机的历史售后故障率更是低至千分之1.18。更高的可靠性带来了优厚的质料保证，使得FEU发动机简略竣事更低的故障率和更低的维修资本。

低用车费本，效力处罚用户痛点

买得起车却开不起是当下这个油价飙升时间好多东谈主的共识，大路皮卡针对该痛点效力处罚用户后期用车费本问题。FEU汽油发动机接收高强度铝合金缸体、塑料进气歧管、塑料气缸盖罩等轻量化诡计，尽可能镌汰燃油滥用。而在诊治方面，大路皮卡具有10000公里的无忧更换机油里程，火花塞更换里程亦可达40000公里，况且正时链条可作念到毕生免堤防。细密的燃油经济性衔尾超长诊治周期，为大路皮卡带来了较低的后期用车费本，助力用户竣事无忧用车。

豪车同款变速箱，驾乘跋扈且毕生免堤防

大路皮卡的柴油和汽油车型在传动系统方面均匹配豪车同款的采埃孚8AT变速箱，该变速箱相通具有多种行业最初的上风居品力，助力大路皮卡用车感受更进一竿。开端，采埃孚8AT变速箱具有换挡丝滑平顺的特色，可带来跋扈的驾乘体验，其换挡性能在专科客不雅驾评软件avldrive测试中得到了7.75分的高分阐扬。

经济性方面，采埃孚8AT变速箱依托7.813的超宽速比，比拟6AT变速箱简略镌汰6%的燃油滥用，进步了用车经济性。除此除外，该变速箱还可竣事大幅降挡，最大援救8挡径直降至4挡，这在超车等工况下显得十分实用。

而针对变速箱可靠性，该居品也历经高寒、高温高海拔的三高顶点环境实车驾驶测试，并通过专科驾评团队验收换挡性能，保险用户在顶点环境下亦可领有出色的驾乘感受。此外，该变速箱还通过了在澳大利亚共计进步100万公里的历久侦察，作念到可靠性无忧。最需要注意见是，大路皮卡的采埃孚8AT变速箱具备毕生免堤防实力，进一步镌汰了用车费本。

而针对大路皮卡的手动挡版块，接收麦格纳6MT变速箱。该手动变速箱具有承受扭矩大、换挡吸入感强、NVH阐扬优秀等居品特色。除此除外，大路皮卡的聚散器还配有自转机手艺，磨损后简略自动转机规复，况且该聚短工具有摩擦功低的特色，磨损周期更长。除此除外，大路皮卡MT版块还配有升档补助和斜坡起步功能，更便于生手司机掌控。终末要单独强调的是，大路皮卡的手动变速箱也可竣事毕生免堤防，后期养车费本较低。

写在终末：

全体来看，大路皮卡岂论是柴油照旧汽油版块开云体育，都具有能源强悍、可靠性强、用车费本低等中枢居品上风，这些都是用户在购车过程中最为爱护的部分，体现出大路工程师在诡计之初的以东谈主为本理念，直击用户用车痛点，处罚用户刚性需求。而关于大路品牌来说，其在昨年考究上市后便速即占得销量榜单前哨并保握于今，离不开的当然是大路皮卡强盛的空洞居品实力，也曾获取了行业表里的往常招供和深厚的用户基础。