盖世汽车讯 据外媒报说念，2月28日，奥迪汽车位于比利时布鲁塞尔的一家工场遥远停产，这是欧洲汽车行业堕入窘境的最新迹象。

该工场在坐蓐了70年的内燃机车型后，于2018年转而坐蓐电动汽车，被视为奥迪电动汽车的“摇篮”。同期，该工场是比利时齐门最大的私营老板，工场关闭后，3000东说念主将失去责任。

图片着手：奥迪

不外，在工场最终罢手初始后的几个月，仍会畸形百东说念主留在工场，进行诱骗算帐和排除责任，或处理行政驱散事宜。近几日，数十名工东说念主收支工场，清空他们的储物柜并说念别。

“这份责任很有建树感，很缺憾它要领域了。”Florin Tautu说说念，他是别称工程师，2011年从罗马尼亚来到这里，负责纠正工场基础体式以顺应新的坐蓐需求。

另一位司理暗示，他对异日充满但愿，“但我为那些仍有房贷要还，大约孩子仍在上大学的职工感到酸心。”

对此，奥迪贬责层暗示，已在当地服务中心竖立了专诚团队，匡助工场工东说念主找到新责任，4月份还将举办一场招聘会，提供约4000个岗亭。

看成德国汽车巨头巨匠汽车旗下子公司的奥迪，给出了关闭布鲁塞尔工场的几个原因。奥迪暗示，全球对高端电动SUV需求的下落，以致该工场坐蓐的奥迪纯电SUV Q8 e-tron需求暴跌。奥迪还提到了这家前巨匠工场遥远存在的结构性问题，称其靠近崇高的物流和坐蓐老本。

在工场关闭之前，该工场的工东说念主曾发起了长时间歇工，试图龙套工场关闭。一些东说念主训斥奥迪向电动化转型太慢，之后又专注于一款价钱过高的电动车型。CSC工会成员Jan Baetens称，“东说念主们被推着去购买电动汽车，但基础体式还不完善。”

从行业宏不雅计谋来看，欧盟已设定到2035年慢慢罢手销售新的内燃机汽车，并但愿2025年杀青电动汽车在新车注册量中的占比达到四分之一，但本年1月份这一比例仅为15%。

由于欧洲耗尽者对电动汽车偏激较高的前期老本收受度不高，欧洲电动汽车销量一直增长乏力。

欧洲汽车制造商协会（ACEA）总做事Sigrid de Vries暗示，“欧洲在不到五年的时间里使电动汽车市集份额达到15%很了不得，但这还不够。咱们有现成的车型推向市集，但咱们正靠近需求停滞的问题。”

此外，在电动汽车立异方面，信用保障公司Allianz Trade本月发布的一份讲述警告称，欧洲汽车制造商已被好意思国电动车巨头特斯拉以及中国竞争敌手比亚迪和寂静等突出，效果导致欧洲汽车价钱过高。

客岁开yun体育网，奥迪在全球录用了提升16.4万辆纯电动汽车，比前一年下落了8%。在中国，奥迪的录用量下落了11%。