来源丨深蓝财经       撰文丨符小茵开云体育

一辆汽车，能跑多快？

特斯拉给出的谜底是：不到1秒，时速破百。

还不够刺激？那就让它飞起来。

当地时代10月15日，在好意思国得克萨斯州的SpaceX火箭测试基地，一辆特斯拉跑车献艺了堪比科幻电影的饰演。

只见它沿着高耸的坡谈一皆朝上，车身徐徐歪斜，最终简直倒挂在空中。紧接着，汽车一霎脱离坡谈，依靠鼓励器调理姿态，逐渐落回大地。

更猖獗的还在背面。

面对一字排开的Model 3、Model Y、Cybertruck等特斯拉车型，这辆跑车顺利腾空而起，在空中完成翻转，随后恰当落地。

这不是电影殊效，也不是AI生成的视频，而是特斯拉第二代Roadster的公开演示。

为了让汽车飞起来，马斯克以致把SpaceX的火箭鼓励技艺搬了过来。

不外，这场看起来充满畴昔感的发布会，还有一个略显莫名的配景：距离Roadster初次亮相，也曾由去快要9年。

一辆让商场等了9年的跑车，究竟带来了什么？马斯克为什么还要执着于造它？

01 能飞、能倒挂、0.81秒破百，特斯拉把火箭鼓励器装进跑车

要是只看外不雅，新Roadster依然是一辆双座电动超等跑车。但它的里面，也曾被马斯克改形成了一台交融汽车与航天技艺的机器。

最令东谈主讶异的，是它确切能够离开大地。

好意思妙藏在车身里面的10个寒气鼓励喷嘴，以及两组总容积600升的超高压储气罐中。

这套由特斯拉与SpaceX配合开荒的系统，不错储存约250公斤压缩空气，再通过喷嘴高速开释，产生强劲的副作用劲。

道理有点像一个充满气的气球，收缩气嘴后，气球就会向反标的飞出去。不同的是，Roadster不错放胆不同位置喷嘴的推力，让汽车不仅能够腾空，还不错在空中调理姿态、完成翻转。它以致不需要传统火箭使用的毁掉鼓励剂，依靠的便是压缩空气。

但这还不是全部。

为了让汽车能够倒挂在坡谈上，特斯拉还在车底蓄意了一套电扇吸附系统。简便结实，就像给汽车装上了一台宏大的吸尘器，通过抽走车底空气形成压差，把车身紧紧吸附在路面上。

按照马斯克的说法，这套系统最高能够产生约2G的吸附后果。两套技艺组合起来，才有了发布会上那一系列令东谈主瞠目叹惜的动作。

而除了飘零，新Roadster在大地上的性能相同夸张。

发布会现场演示中，它从静止加快至60英里/小时，也便是约96.6公里/小时，仅用了0.81秒。

这意味着，驾驶者简直来不足眨眼，汽车就也曾接近百公里时速。马斯克还暗示，新车最高时速不错逾越230英里，约370公里。

不外，Roadster天然被马斯克称为极致的驾驶者之车，但在这次极限演示中，车内并莫得真东谈主驾驶。因为如斯强劲的鼓励力、噪声和振动，意味着这套系统距离平常消耗者安全使用，还有大都工程问题需要握住。

02 马斯克造这辆车，可能根蒂不是为了赢利

这次发布会，马斯克给出的Roadster最新量产时代是2028年。

距离第一次原意请托，整整晚了8年。

此外，特斯拉并莫得公布最终售价、电板容量、续航里程以及明确的首批请托日历。

当今，新Roadster也曾怒放不同版块的预订。其中，Performance版块条款支付5万好意思元订金，配备加快鼓励器的Thrust版块条款支付25万好意思元订金。（只是是订金，不等于价钱！）

而被形容为单座、配备齐备飘零系统，也便是最猖獗的Rocket版块，则给与邀请制。需要堤防的是，Rocket版块的飘零功能尚未得回巨匠谈路使用批准。这意味着，即使消耗者有钱买下它，也不代表不错在城市谈路上随时升起。

高尚的价钱，能弗成起程还成问题，炫主义发布会除外，Roadster的生意化远景听起来令东谈主头疼。事实上，马斯克我方也莫得把Roadster作为特斯拉畴昔的销量支握。

早在2023年，他就曾将Roadster描摹为对公司财务影响有限的小形势。

有分析师也瞻望，Roadster畴昔每年的销量可能惟有约2000辆。作为对比，特斯拉2025年整车销量约为160万辆。这也意味着，即便Roadster胜仗量产，也很难凭借这么的销量规模变调特斯拉的财务发达。

既然如斯，马斯克为什么还要破耗多年时代，坚握造一辆如斯复杂、高尚，况兼商场规模有限的跑车？

谜底好像要回到特斯拉的历史。

2008年，第一代Roadster正经上市。当时，电动汽车在许多消耗者眼中，仍然意味着续航短、性能弱、不够实用。

第一代Roadster的出现，恰正是为了冲破这种印象。它向商场发挥，电动汽车不仅不错作为代步器具，也不错领有跑车的速率与驾驶乐趣。

从某种道理上说，Roadster并不是特斯拉最赢利的居品，却是匡助特斯拉确立技艺品牌形象的紧迫开端。18年后，第二代Roadster好像承担着相似的职责。

只不外，特斯拉靠近的商场环境也曾全都不同。

如今，电动车加快快早已不是崭新事。从欧洲超等跑车到中国高性能新动力汽车，越来越多的竞争敌手也曾发挥，电初始相同不错带来惊东谈主的性能发达。

仅靠传统的百公里加快和最高时速，也曾很难重现昔日Roadster带来的震憾。

于是，马斯克干脆把竞争从大地推向了空中。这也解释了为什么新Roadster如斯强调与SpaceX的技艺配合。

关于特斯拉而言，这辆车的价值，可能不在于卖出若干辆，而在于向外界展示：它依然能够创造其他汽车公司尚未宽阔竣事的技艺体验。

03 结语

九年前，马斯克原意造出一辆颠覆传统跑车的电动汽车。

在鸽了九年之后，他终于让这辆车飞了起来。

关于特斯拉来说，Roadster好像始终不会成为下一个Model Y，也不太可能成为新的利润支握。

但它可能承担着另一项任务：在电动车越来越晋升、行业竞争越来越热烈的今天，让东谈主们再行对特斯拉的技艺感到讶异。

天然，品牌展示能否升沉为生意价值，仍然有待不雅察。

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