2025 兰博基尼 Urus SE

Urus 从未让东说念主以为需要更多能源或电气化。它在英国的施展若何？

因此，全搀和能源版兰博基尼系列也曾问世。好吧，差未几了：Temerario 行将问世，距离客户还有一段距离。目下，Urus S 仍有发展远景。但要是你目下拿着你的乐透奖金走进展厅，你会发现可供订购的最新款兰博基尼标配电板组和插头。这实足让东说念主嗅觉有点奇怪，尽管看到一些传统得以延续是件善事：V12 旗舰车型领有四位数的功率输出，行将推出的 V8 发动机转速为 10,000rpm，而这款得住持庭使用的 SUV 目下领有 800 马力。搀和能源意味着兰博基尼将变得更顶点，而不是更顶点。

Urus SE初度在英国试驾，其硬件竖藏身以确认这一说法。因为兰博基尼不仅在大型 SUV 上增多了一些电动续航里程，还诈欺电气化升迁了操控性；老款 Torsen 中央差速器不见了，改姓易代的是“电控液压多片聚散器”。兰博基尼首肯为重达 2,530 公斤的 SE 提供“更高的无邪性”，并为需要的东说念主提供“按需转向过度”功能。这很容易被作为营销虚张气势而忽略，尽管兰博基尼最近在格局和校准方面获得了紧要进展，以提高驾驶乐趣；Sterrato 的拉力赛 和 Revuelto 的通顺赛皆作念得相配高明。

和 V12 一样，Urus SE 一启动是电动的，官方续航里程为 37 英里（Revuelto 只好几英里），这内容上是一种有效的电动性能。和许多 PHEV SUV 一样，好多事情（如育儿、遛狗、购物）皆不错仅靠电板供电完成，这并非毫无蛊卦力。关联词，与竖立雷同的汽车不同，SE 在电动格局下从来皆不会让东说念主嗅觉完全幽静；它佩带的电动安装看起来像脚踝标签——因为它必须（而不是出于任何其他原因）决心要开释。

在低于国度限速的情况下，驾驶体验从未真确变得暖热，而这种病笃感与电力驱动的减弱嗅觉消极失色。电动机的功率不及以撑握中等速率以上的行驶，而且即使在 EV 格局下，也不需要太大的油门就能启动 V8 发动机。而且，似乎仍有一部分可费力率储备。在其他竖立下，过一段时辰再切换来电动格局，嗅觉就像过了很久发动机才关闭，就像尽可能万古辰地保握甩手情景一样。

Strada 充分诈欺了发动机，很可能是您最常收受的格局。从那儿不错编削搀和能源战略，为电板充电、作为搀和能源运行或最大化性能；不错说，这是一辆领有七种驾驶格局（三种公路、三种越野和一种个东说念主驾驶格局）的汽车不错莫得的稀奇复杂性，尽管在行驶中增多一些电量很便捷。每次从头启动时，V8 引擎皆会绝不掩盖地发出“砰砰”的声息，这很真谛，而且您会发现这种情况时常发生，因为能源系统在汽油和电板能源之间止境松懈地切换。当代插电式汽车的无缝性还莫得完举座现出来，SE 嗅觉就像是一种略显强迫的搀和能源汽车。也许这便是蛊卦坚毅的汽油车迷的主义——固然，你长久不会健忘 SE 的主要能源开端，不错这样说。

梗概并不出东说念主预念念的是，通顺格局（发动机恒久开启，ESC 略微调低）是 Urus 在其新（而况更漂亮）外不雅下嗅觉最称心的格局。这也不错说是“不幽静”，因为这辆车在 23 秒内最不需要的便是增多刚性。但这是那些对于提高无邪性的看法最有劲的展示，兰博少量也莫得夸张——很难念念象另一辆四轮驱动汽车如斯决心在能源下旋转。嗅觉就像是 Torque Splitter 热点掀背车的 XXL 版块，一个超大尺寸的 RS3，功率内容上是它的两倍。这无疑是一个见笑，并莫得乍一看那么可怕——因为它有一些复杂之处——尽管接头到 Urus 的巨大尺寸和速率，它仍然很难时常诈欺。但你必须承认兰博基尼：这是搀和能源的极致愚蠢。

与其他地点一样，Corsa 是大多量速率的格局，但在英国，它会让驾驶变得相配繁忙，基本上无法使用。（请不要收受 23 英寸的车轮；Urus 在较小的轮辋上会有饱和的影响力，而且汽车确定会更好用。）在好多时刻，SE 皆像旧的“纯”V8 一样无邪、充满活力和通顺感，在某些方面施展更好，尽管它稀奇承载的 300 公斤分量并不是完全不错幸免的 - 驾驶是最清亮的施展。对 Ego 个东说念主竖立进行一些编削无法完全处治问题，但也许有更好的竖立有待发现。

尽管如斯，已往许多东说念主照旧为我方收受的兰博基尼感到不适。从某些方面来看，这是迄今放胆最令东说念主向往的 Urus，外不雅经由机密但更蛊卦东说念主，能源系统治宽巨大。即使手把手地教你，800 马力和 2.5 吨的能源嗅觉只和 666 马力和 2.2 吨的能源一样强盛。和其他方面一样，这亦然 SE 濒临的最大问题：电气化带来的克己和和洽一样多。愚蠢的通顺格局的蛊卦力谢却小觑，这里那儿的静静地驾驶也谢却小觑——关联词作为讲述，驾驶员会得到一个受阻的驾驶体验，莫得有真谛的性能升迁，也莫得显耀的效果升迁。在日常使用中——即搀和搭配格局，在城里使用 EV 格局——SE 的平均油耗为 21mpg。

兰博基尼一直很难将搀和能源系统引入 Urus，因为其客户似乎对已有的 V8 止境抖擞，从这少量来看，险些莫得什么迹象标明他们应该理所固然地升级。此外，任何接头购买相似强盛的 SUV 的东说念主广博皆有盛大收受：即使仅从这种架构来看，宾利 Bentayga 更称心， Cayenne Turbo E-Hybrid 驾驶起来更称心， RSQ8仍然不错以更低的价钱购买，无需插电缓助。即使能源更强，SE 也算不上顶级。固然，这一事实并莫得绝交其制造商在您说“充电器”之前就将首批分娩的产物售罄。而且它也不大可能不息成为穷乏凝华力的收受；念念念念 Huracan 是若何从失败者形成一代必备品的。您固然不会打赌兰博基尼很快就会找到 Urus SE 的最好版块。

规格| 2025 兰博基尼 URUS SE

发动机： 3,996cc 双涡轮增压 V8 发动机、电动机、25.9kWh 电板变速箱： 8 速双聚散、全轮驱动功率（马力）：轮廓 800（620@6,000rpm）扭矩（磅英尺）：轮廓 701（590@2,000-4,500rpm）0-62mph： 3.4 秒最高速率： 194mph分量： 2,505kgMPG： 135.8CO2： 51g/km价钱： 208,000 英镑起

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